4月1日勾引 直男，的现任首席奉行骆文襟(Jim Rowan)已于3月31日郑重卸任，上任仅两年，提前一年“下岗”。而令东谈主偶然的是，拔赵帜立汉帜的前任沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)，他将以74岁的乐龄被返聘。塞缪尔森担任沃尔沃汽车新任首席奉行官兼总裁，任期为2年。

德国《汽车周刊》报谈说，这次措置层变动的股东者是祯祥汽车CEO兼沃尔沃汽车监事会主席李书福。在对于东谈主事变动的声明中，李书福对萨缪尔森赐与了高度评价：“咱们卓著欣慰接待哈坎·萨缪尔森重返首席奉行官之位。哈坎携带沃尔沃汽车渡过了最具变革性和价值创造能力的十年之一。”

“跟着行业进入愈加复杂的阶段，咱们敬佩他的教授和适当的立场恰是咱们加强沃尔沃汽车群众地位和开释其将来后劲所需要的。”这些溢好意思之词与骆文襟的评价造成对比。按照此类变动的常规，李书福对骆文襟仅暗示理论上的“感谢”：“畴前三年来，他的指令加快了沃尔沃汽车向软件初始的联网汽车公司的转型。咱们期待在此基础上以新的重心和工业势头再接再厉。”

在塞缪尔森担任董事长的八年间，沃尔沃六次创下群众销售记录。当他于2012年10月接任沃尔沃时，沃尔沃的将来并不豁达，因为沃尔沃在2010年被福特汽车公司出售给祯祥。那一年，沃尔沃的收入为1245亿克朗（124亿好意思元），交易利润率为0%。当2021年限度的时间，也即是萨缪尔森执掌沃尔沃的终末一年，沃尔沃的收入为2820亿克朗，交易利润率为7.2%。这两项王人是创记录的。

因此，telegram 文爱外媒意料，李书福对骆文襟在CEO的弘扬并不温暖，其是因电气化转型不足预期消极离场。59岁的罗文于2022年加入沃尔沃，此前他曾担任吸尘器制造商戴森的首席奉行官等职务。骆文襟在职内虽股东沃尔沃2017年征战的 “2030年全面电动化” 筹办勾引 直男，但奉行成果欠安。2024年沃尔沃被动下调筹办，允许保留至多10%的混动车型，纯电销量占比仅18%，远低于行业平均水平。

在中国阛阓，其主销车型XC60 RECHARGE年销量不足6000辆，与理念念L系列、赛力斯（丨）等新势力居品差距显耀。而在成本阛阓，自从2021年上市后，沃尔沃市值挥发超66%，2024年利润同比下滑32%。骆文襟下野前更预警 “2025年将极具挑战性”，叠加好意思国25%入口关税政策及欧盟对华反补贴税影响，供应链成本压力陡增。

上个月，沃尔沃汽车申饬称，2025年将是涟漪且竞争热烈的一年，公司可能难以达到2024年的销售事迹和盈利能力。

另外，外界也有益料说，这与其指令下的沃尔沃这个日益脱离祯祥掌控联系系。在2021年沃尔沃零丁上市后，瑞典措置层更倾向于强化自主决议，举例剥离能源总成公司Aurobay、逶迤大中华区措置层等举措，均被视为缩小祯祥影响力的尝试。然则，沃尔沃在电动化领域的滞后弘扬与盈利能力下滑（市值挥发70%），迫使董事会从头评臆测谋标的。

这次换帅，既是对激进转型的纠偏，也隐含对祯祥资源的依赖。在外界分析来看，萨缪尔森的中枢任务之一即应用祯祥供应链裁减成本，芜俚好意思国关税与欧盟反补贴税压力。

最初，其需均衡电动化参加与短期盈利，或加快混动时间迭代（如插电混动车型占比已达24%），同期应用祯祥供应链裁减成本。其次，在靠近特斯拉、比亚迪的价钱战及新势力的智能化冲击，沃尔沃需从头界说豪华电动车的中枢竞争力。萨缪尔森可能重启与祯祥的协同，举例分享SEA纷乱架构或三电时间，同期加快欧洲原土化分娩（如比利时工场投产EX30）以侧目关税风险。

萨缪尔森的“宿将” 身份可能暂时缓和两边矛盾。当今，祯祥旗下极星、领克等品牌与沃尔沃的定位访佛度渐高。萨缪尔森在极星的旋即任职（2022-2024年）或为整合高端资源提供机会，但需幸免里面竞争浮滥。而这场 “宿将救火” 的戏码能否捏续，或将成为不雅察传统车企转型的攻击样本。