在北京航空航天大学有这么一个学生科技社团，由近百名不同专科学生构成，他们的中枢任务，是每年合作造一辆方程式赛车，参加一年一度的中国大学生方程式汽车大赛。从建模野心笔直工装置，从仿真测试到赛场调试，从财务预算到讲究文书……全部由同学们孤立完成。这么一件事，北航AERO方程式赛车队还是坚捏了15年。15年来白石茉莉奈第二部，一辆又一辆赛车被造出来，上赛场采用稽察，然后讲究资格教训，新一任车队队长领导群众开启新一轮征途。

铁打的车队，活水的队员。对队员们来说，无论异日赓续深造，照旧毕业离校，从“亲手造一辆赛车并参赛”这件事中学到的东西，齐是随同他们终身的资产。近日，北航AERO方程式赛车队举行确立15周年庆祝庆典暨新车发布会，北航校长王云鹏院士切身为2024赛季新车揭幕。

由大学生管制筹谋的赛车队

北航AERO方程式赛车队确立于2009年，次年就参加了2010第一届中国大学生方程式汽车大赛，是该项赛事的创举车队之一，如今已发展为具有航空特质的国内一流强队：2014赛季确立电车团队；2017赛季“油电双煞”飞奔赛场；2020赛季无东说念主车、电车亮相；2020-2023赛季屡获佳绩，屡次出当今APEC、北京冬奥会等宣传视频中。

这支车队，亦然北航最大的学生科技改进团队之一。因为赛车队的中枢任务，是每年造一辆顺应"FASE大学生方程式大赛"条件的方程式赛车。依靠北航提供的各式软硬件实践环境，车队由学生自足下理、自主运营，赛车也由学生自主野心、自主研制。在此经过中，这群来自文、理、工各个学院的造车少年逐步辘集了工程引申资格、技俩管明智商，更培养了受苦耐劳和勇于改进的精神。

之是以叫“方程式”赛车，是因为车辆需要知足大赛组委会300多页的规章。造这么一辆车，然后由同学驾驶着在赛场优势驰电掣，需要统共队员伙同相助，要斗胆改进，更要严谨缜密。

这一届北航AERO方程式赛车队，由队长吴翊杰率领的电气组和机械组，以及司理林园领导的运营组构成。电气组和机械组底下又分为电板、电机、低压、电控、悬架、制动、轮边、单体壳、转向、东说念主机等11个小组。

“咱们常会争吵，但每吵一次就惩办一个问题。”吴翊杰说。成百上千小时的用功，数以万次的调试，造车从来不是闭门进行的，因为这不仅是完成一项科研改进技俩，更需要相互间广漠的信任和共担风险的勇气。

一辆赛车的降陌生五个门径白石茉莉奈第二部

吴翊杰告诉北京后生报记者，造一辆赛车大要分为五个门径：

第一步是详情方针。每年10月底大学生方程式汽车大赛为止后，车队立即出手新赛季的总打法，对上一届参赛情况讲究资格教训，设定新赛季方针。

第二步是重要的野心阶段。12月至次年3、4月，各小组要相互相助进行建模野心，措施是参数仿真迭代，通过数字孪生的面目野心出车辆的合座结构。

第三步插足出手关节。先进行零部件加工，电脑上画出统共零部件的细节图后，就不错交给加工商坐褥加工了。其间要有队员紧盯全经过，伏击零部件更有同学在工场和工东说念主沿途完成。

这个工序要赶在暑假前完成，以保证暑假插足第四步的装置关节。通盘暑假，队员们埋头在校内职责室里，手工把统共零部件拼装到沿途，让一辆新车少量点从手中降生。

第五步是整车调试和测试。赛车被交给四肢车手的队员进行换挡、转向等基本调试。北航为车队在校内批了一块场面，不错进行低速调试，大型跑动测试则要去后沙峪卡丁车厂进行。

10月，终于到了上赛场的最终关节。赛场上任何一个身分齐会影响车的景色，继而恫吓车手东说念主身安全。队员们的职责便是抵制调试、维修，不分日夜。

本年参赛新车更轻量、更紧凑

本年第15届中国大学生方程式汽车大赛10月下旬在郑州、合肥等地举办，共有来自宇宙高校的64支队伍上场参赛。北京除了北航AERO，还有来自清华、北理工、北科大、北信科、朔方工大的车队。

北航赛车队素来以高效空气能源学野心、四电机散播式驱动、双级轮边减慢器系统等为时代优势，采纳四电机散播式驱动系统仿飞机翼型空气能源学套件等国内顶尖时代，开拓并应用了10英寸轮边野心等前沿时代，中枢时代年年有更新迭代。

本年北航AERO造出的新电车，单体壳采纳了全新复合材料，使得通盘车身在刚度作念到更大的同期保证轻量化。按照供应商提供的13英寸轮胎的硬件条件，车体的悬架、转向等方面齐要再行进行野心，认识便是让车辆更轻量、空间哄骗率更好、结构更紧凑。此外，电气组本年对车辆采用上下压分离式野心，低压和高压差异打法在前舱和后舱，作用是削弱低压元件对高压件的纷扰，也便捷调试和珍藏。电板组更换了电板外壳材料，把碳纤维换周密“凯夫拉”（一种常用来制作防弹衣的新式复合纤维）。

在本年的赛场上，这辆电车赢得了宇宙二等奖、优秀交易决议奖和时尚车队奖，总收货宇宙第24。对AERO而言是一次逾越，但并未达到他们在赛季初设定的方针。“这指示咱们要驻防前期野心各个方面的考量，尤其要驻防赛车踏实性野心。”吴翊杰说。

车队运维形状如同袖珍车企

这么一辆采纳前沿时代和先进材料的方程式赛车，势必造价腾贵。这笔资金，40%-50%由北航校分团委赐与经费支撑，一部分来自车队指令老师林海英，其余的主要来自补助商和恒久合作企业。这部分便是车队司理林园的职责了。

此外，中国大学生方程式汽车大赛不仅在赛场上比拼赛车速率，也在场外比拼赛车野心陶冶、车队交易文书等静态技俩。这就需要运营组的同学们像简直的企业相通进行资本核算、案例分析与答辩。“咱们通盘团队特别于一个小小的车企，咱们不错从中学到好多东西。”林园告诉北青报记者。

每年10月赛季为止，就意味着车队会有一批同学离开，但对造车的热心在车队里一年年传承下来，日益壮大。15年来，从北航AERO赛车队走出了繁密优秀东说念主才插足有关行业，比如车队首任队长李天舒，毕业后成为了蔚来001号职工。

供图/北京航空航天大学

文/北京后生报记者 雷嘉

剪辑/谭卫平白石茉莉奈第二部