位于好意思国拉斯维加斯的一年一度的 CES 2025 电子亏蚀展会如约举办ed2k白石茉莉奈，雷科技报说念团远赴万里去到现场，进行近距离的不雅察和报说念。小雷还铭记，CES 2025 开展首日，各路厂商大展拳脚，拿出了好多汽车规模的前沿技能。

良马在 CES 2025 现场首发了新世代超感智能座舱—— BMW 开创全景 iDrive；极氪基于广阔架构 -M 打造了 WaymoOne 的专属车辆——极氪 RT；禾赛带来了全球线数最高的纯固态激光雷达 AT1440......好多新技能真是让东说念主目下一亮，且当中还有不少出自中国品牌。

站在智能化的风口上，汽车过甚联系技能在 CES 当中充任着越来越垂危的扮装，AI 插足物理时间，懂得感知、推理，有自主坚毅，智能座舱和自动驾驶又将会迈进下一个阶段。

（图片来自电车通摄制）

不管 CES 场内照旧场外，汽车世界一样精彩纷呈，且在不停变迁。昨年咱们在 MWC 和 IFA 的举办地不雅察过当地的出行环境，固然新动力汽车的出镜契机远莫得国内多，充电等补能步调还不丰富，但能够看出来，这些国外市集并非与新动力车无缘，仅仅起步有些慢。

手脚汽车大国之一，好意思国事最早提议新动力汽车发展的，20 世纪 70 年代的石油危险时辰运行青睐电动汽车的研发，1971 年将电动汽车列入国度项目，并于 1973 年的华盛顿电动汽车展上初度展出 CitiCar。50 余年后的今天，好意思国街头的新动力车怎样样，亦然咱们此次熟悉的重心。

现实上，咱们提前了一周抵达好意思国，旧金山才是第一站。

最初映入咱们眼帘的并不是新动力汽车，而是一辆双门敞篷老爷车，具体的型号照旧不知所以，轮毂可能过程改装，漆面整洁，看起来依旧很"年青"。另外，一辆停在路边的疾驰双门硬顶轿车相似引东说念主注释，可能是好意思规版 560SL，放到目前已是快要 40 "乐龄"的老爷车。

之是以说念路上有状貌貌色的老爷车，一方面是当地对汽车的年检和排放法式相对宽松，好多地区莫得强制年检的条件，只消能通俗行驶就不错开赴，而且好多汽车在联想之初就辩论到耐用性，一般有较高的使用年限，诊治得当也不错"白发之心"。

另一方面，受当地汽车文化影响，不少汽车爱好者对老车有特殊情谊，他们可爱保留这些有年代感的车辆。同期在他们看来，二手汽车和维修旧车比购买新车更有性价比。

气象雅致有传奇色调，而且保有量少的老爷车，经常会有十分高的市集价值，深受汽车保藏者喜爱。

日系车亦然旧金山说念路的一条靓丽阵势线，咱们熟悉下来，发现这些日系车用户粗莽有两种流派，一片是日系车改装爱好者，他们的主力车型平庸是本田想域，改装后劲大，后市集资源丰富，高慢他们对性能、外不雅上的需要；另一片愈加求实，追求经济性和实用性，丰田卡罗拉、丰田普锐斯、丰田 RAV4、日产奇骏等是代表车型。

阐明 Car&Driver 发布的《2023 好意思国轻型车辆销量诠释》，好意思邦原土汽车销量前 10 榜单中，有 6 席是日系车。但这些日系车并非完全入口，很大一部分在好意思国销售的日系车都在墨西哥坐褥。

不同于德国、日本这些对原土品牌有较高由衷度的市集，好意思邦原土品牌的经济车型似乎不是很吃香，马路上的能见度并不高，反倒是福特 Mustang 跑车、福特猛禽 F150 皮卡，以及雪佛兰太浩、凯迪拉克凯雷德这么的全尺寸 SUV 比较多。这些车型精深配备大排量发动机，更能代表好意思国汽车"粗鲁"的底蕴。

随机经济汽车规模，日系车的节能和耐用属性更具影响力，照旧得到了当地市集的招供和信托，好意思邦原土品牌更放心利润空间较大的高端市集，车企更欢乐将资源倾注其中。

新动力汽车并不是莫得，咱们看到最多的等于"特斯拉眷属"，Model 3、Model Y 数目宽敞，也陪同一些神志比较老的 Model S、Model X。国内莫得上市的 Cybertruck，咱们也看到了，体态真是强大，也十分契合当地的皮卡文化。

Couterpoint 数据显现，好意思邦原土电动汽车销量当中，特斯拉的 Model 3、Model Y 两款车型就占据了 40% 以上，2024 年第一季度，它们别离卖出超 3 万辆和 9 万辆。

不久前一辆 Cybertruck 在特朗普旅舍爆炸激励温雅，过后还被好多媒体惊叹"车身强度高"，马斯克也出来为 Cybertruck 站台。

咱们还发现了一些除了特斯拉除外的好意思邦原土新势力品牌车型，像 Rivian R1、Lucid Air 等，外形联想很道理，亦然在国内见不到的。

值得一提的是，咱们日常打车也遭遇了一些电动汽车，比如特斯拉 Model 3、当代 IONIQ 5 等，但价钱上并未低廉，外传这个价钱不错打到当地的纯燃油全尺寸 SUV。

来到 CES 2025 的举办地拉斯维加斯，说念路交通的构成和旧金山的收支无几，总体来说燃油车占据了当纯正路的主导地位，能见度高，品牌和类型也十分丰富。比较之下，电动汽车的构成十分单调，大部分都是特斯拉品牌，其它新势力和传统品牌的电动汽车，也不那么容易见得到。

手脚汽车大国之一，好意思国当地的新动力车能见度莫得咱们想象中的低，燃油车型品牌丰富种类稠密，体现的是和柏林、巴塞罗那等所在不一样的汽车文化和市集花式。但新动力汽车就有些太过单调，基本上是特斯拉的天地，Lucid、Rivian 等原土新势力存在感偏弱，情况和 CES 2025 会场当中的新动力汽车盛况有较大的死别。

好意思国亦然一个与汽车工业深度绑定的国度，在特殊的环境和文化影响下，燃油车一直是马路上的都备的主角。

新动力汽车在特斯拉、福特别品牌的携带下有了起色，但从能见度来说照旧不比燃油车。同期，不同州的电动汽车擢升率不尽疏导，比如加利福尼亚州是擢升率最高的州，2023 年擢升率达到 42%，险些是寰宇平均水平的 3 倍。紧随后来的，则是华盛顿州，2023 年擢升率为 18%。

充电桩是新动力汽车擢升的必要身分，这等于先有鸡后有蛋的问题，中国早期新动力汽车先行，但由于莫得对应的充电配套营救，新动力车遭到了亏蚀者的抵挡和不看好。

阐明好意思国动力部数据，为止 2024 年 5 月初，好意思国一共有 52660 个群众充电站，群众充电桩数目约 13.8 万个，基数并不大。手脚对比，中国累计建成的群众充电桩数目为 346 万个。另外，当地的快充体系很薄弱，绝大部分都是交流充电桩，直流快充桩很少。

安德森经济集团曾发布的一份估计阐显昭示，北好意思市荟萃，好多电动汽车的补能老本对比燃油车并不显明。以特斯拉 Model X 为例，在家充电需要 13.5 好意思元，而在外面充电则需要 17.81 好意思元，和同级别燃油车加油的用度相当。充电贵且不浮浅，电动汽车擢起飞来进犯易。

尤其是经常有跨州远程出行的汽车用户，电动汽车更像是一位难伺候的"爹"。

但在咱们看来，补能方面仅仅其中之一，另一个原因应该是选拔太少。当地有竞争力的新动力车企险些唯独特斯拉一家，并不是说 Rivian 和 Lucid 之类的新势力不可，而是这些车企目前销售的家具价钱精深很高，对标 Model Y、Model 3 的家具还没出现，而且部分新势力品牌的供应不踏实，比如 Rivian 就曾因零部件清寒暂停录用被曝光。

（图片来自特斯拉）

对好意思国市集而言，Model 3 和 Model Y 照旧是相对低廉的新动力汽车了。再加上特斯拉为好意思国当地孝顺了大量的充电桩布局，充电桩数目约 7500 个，给特斯拉车主提供了一定的补能便利。此外，通用、福特别原土车企，都接入了特斯拉的充电收罗。

另外，由于高额关税、无法领取 7500 好意思元补贴等身分，中国自主品牌插足好意思国市集的难度很高，尽管蔚来、小鹏、比亚迪等品牌对好意思国市集敬爱很大，但奈何风险过高，到目前也莫得完了大限度投放。

天然，为了保护原土汽车产业，通过计谋把国产汽车招架在外，算是当地市集的旧例操作了。

是以绝不夸张地说，特斯拉等于好意思国当地市集险些独一的电动汽车霸主，竞争敌手少，给了特斯拉恒久称霸好意思国市集的底气。可强各人最近也看过国外博主评测梦想汽车的视频，对这些中国汽车家具嘉赞有加。然则辩论到计谋等现实身分，中国汽车短期内还无法给特斯拉等原土车企形成本质性的影响。

在咱们打听了 CES 2025 的汽车展台之后发现，即便莫得中国汽车品牌，良马、丰田等国际车企都在擦拳抹掌，加快汽车电气化、智能化的程度，以此与特斯拉抗衡。电动化、智能化已不可逆，不管车企是否禁受这么的变革，都不得不快步跟进。

良马首发的 BMW 全景 iDrive 拔高了汽车座舱智能交互的水平，有音信称这套座舱系统将会不才一代的良马电动汽车上搭载，有人命感、空间感的 AI 交互会是中枢卖点。另外，丰田汽车还在 CES 2025 上与英伟达晓谕了一项垂危互助，下一代汽车将摄取英伟达的 Drive AGX Orin 超等辩论机和 DriveOS 操作系统，以营救先进的自动驾驶功能。

与 Waymo 互助打造的极氪 RT，也标识着极氪将成为首个插足好意思国市集的原生中国车企。

CES 2025 展会呈现了诸多对于智能汽车的趋势和技能，对于这些"打不外就加入"的传统车企们，与科技公司互助快速形成智能化上风，将会是明天不可忽略的一支"智能汽车雄兵"。这些品牌并不像中国车企那样被额外征收关税，下一代电动汽车仍然不错与好意思邦原土的新动力汽车品牌张开竞争。

同期，与小鹏互助的群众，以及与斯特兰蒂斯互助的零跑汽车，粗莽率也会将中国新动力汽车技能赋能到自家品牌车型上，完成中国技能的输出。

但究诘这些似乎还有些太远处，传统车企船浩劫掉头，智能汽车方面的技能储备较为薄弱，在 CES 2025 上发布的各式汽车决议，现阶段都是画饼的状态。另外有媒体独家获悉，因软件建树程度受阻，疾驰新一代 CLA 的量产不得不推迟。咱们何时能够看到传统车企们转型之后的后果，照旧个未知数。

何况好多传统品牌于今也不肯意灭亡燃油车业务，不少好意思邦原土品牌曾命令延后燃油车禁售节点，并保管内燃机技能的研发。CES 亏蚀电子展会照旧走过了近 60 年，还要再过些许届 CES 展会，咱们智力看到智能汽车全面崛起呢？

25 年 1 月 7 日，CES（国际亏蚀电子展） 2025 已恢弘开幕，这是史上东说念主气最高的一届 CES，亦然科技世界从移动到 AI 的分水岭。雷科技报说念团正在好意思国 · 拉斯维加斯现场，对 CES 张开紧锣密饱读的现场报说念。接待温雅 / 搜索雷科技，取得来自一线的一手内容，涵盖新品报说念、产业不雅察、技能分解、家具体验和高端专访。