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网易汽车4月1日报谈 刚刚刷新年度亏空记载的，造车十年，危境仍在。在2025百东谈主会上，蔚来董事长、创举东谈主、CEO李斌再次对外界修起，蔚来的钱皆花在哪儿了。

他直言，“蔚来的钱皆花在研发上”，从创立于今累计投近600亿元，平均每季度参加30亿元；其次是在不停接洽方面交了好多膏火，浪掷了好多钱，“我我方在这方面也要不竭成长”；第三是充换电站竖立。限度当今，蔚来在宇宙已建成3206座换电站，和七家企业收场换电协作，并布局了25000多根充电桩。

在3月18日，蔚来和宁德期间还收场换电协作，要打造环球范围最大的乘用车换电做事相聚。事实上，宁德期间和蔚来早有协作，2020年竖立的蔚能，专注电板钞票运营不停，亦然宁德期间和蔚来一齐发起的。

尽管参加雄伟，李斌坚合手换电参加的正确性，“换电对电板安全和关于电板寿命的意旨要紧”，“(换电)最大的膏火是布得太晚了，依然应该布得再早一些，”

李斌算了一笔账，获利于换电站的早布局，当今蔚来品牌在长三角三省一市的销量，占全体销量60%；要是只看江浙沪这三个省市的销量也占其50%的销量。“换电站处治了用户里程惊恐、使用补能体验，用户短长常招供咱们的致力于的。”

尽管充换电站竖立的重钞票参加，仍然是一笔不小的资金背负，但他强调，换电和充电允洽不同场景，是相互补充，而不是对立。李斌称，除了致力于竖立换电站，蔚来亦然建充电站最致力于的公司。蔚来的充电相聚80%充电电量皆是做事于蔚来除外的汽车品牌。

在工夫研发上，刚刚运转寄托的（丨），是蔚来竖立十年在工夫翻新的结晶之作，共有17项环球开创的工夫、525项专利，亦然本年蔚来9款居品盘算中的首款车型和第三代平台的首款车型。

而其中的神玑NS9031芯片，是环球首颗车规级的5纳米高阶智驾芯片，一颗可至极于4颗英伟达Orin X芯片的性能，和满血版Thor X芯片约在团结量级，且更早上车几个月。“这颗芯片在几年前运转立项，经由三年多时刻打造出来，工夫含量高，且参加雄伟，至极于1000座换电站的投资。”

李斌暗示，“1颗抵4颗，（为蔚来）省了好多钱，关于本年提高毛利率、提高运营质地相等有匡助。”

同期，跟着ET9而来的，还有蔚来的整车全域操作系统，面向AI的天枢SkyOS，是近2.5万东谈主/月开导的整车操作系统，有着高带宽、低时延、高可靠性的特色。“工夫降本短长常弥留的。，咱们的操作系统也能省好多钱，原本像悉数的软件要付不少做事费。”

李斌也提到，蔚来ET9上搭载的悉数先进工夫，皆宽贷行业同运用用，包括芯片和操作系统。

电板研发方面，蔚来的研发参加倡导是擢升电板寿命，“但愿作念到15年不限里程的85%健康度，这个圭臬短长常高的，从材猜想电芯到电板包、悉数这个词电板包系统，咱们皆会作念研发，然则咱们的制造依然会和协作伙伴协作。”

在开年就火出半边天的智驾界限，李斌称，ET9的硬件安全冗余本钱已跳跃3万元。“岂论是L3依然L4，在冗余安全方面，ET9已达上限，包括驱动的冗余、自动转向、感知磋磨、通讯、配电等方面，举例两颗热备的9031的芯片，可作念到毫秒级切换，悉数这个词架构设想、芯片设想、操作适配各方面，也作念了相等多的原生设想。”